Problém kovového titánu môže ovplyvniť produkty Boeing, Airbus a iných výrobcov, čo odráža chaos v medzinárodnom reťazci dodávok leteckého materiálu

Od júna pribúdajú nekonečné správy o defektoch titánových kovových materiálov v produktoch amerického letectva. New York Times, CNN a ďalšie médiá 14. júna informovali, že Federálny úrad pre letectvo (FAA) začal v tejto veci vyšetrovanie.

The New York Times 7. júna zverejnili, že spoločnosť, ktorá je dôležitým dodávateľom pre výrobcov lietadiel ako Boeing a Airbus, našla vo svojich titánových materiáloch v dôsledku korózie drobné dierky, ktoré by mohli ovplyvniť bezpečnosť lietadiel. Predstavitelia spoločnosti uviedli, že predmetný titán bol použitý na výrobu rôznych častí lietadiel, vrátane dverí pre lietadlá Boeing 787, spojení motora a trupu a tepelných štítov, ktoré chránia spojenia motora a trupu pred vysokými teplotami na lietadlách 737max a lietadlách Airbus A220.

Podľa viacerých správ médií možno túto sériu pochybných incidentov s titánom vysledovať až do roku 2019. Podľa správ spoločnosť Turkish Aerospace Industries (TAI) od roku 2019 predala šaržu titánového kovu viacerým výrobcom a dodávateľom v oblasti letectva a kozmonautiky po celom svete, vrátane spoločnosti a talianskej International Titanium Metal Group (TIG), jedného z významných svetových dodávateľov leteckých materiálov. V decembri 2023 spoločnosť TIG zistila, že táto šarža titánu zakúpená z Turecka má veľmi odlišnú farbu od bežného titánového kovu a že sprievodný materiálový certifikát bol tiež sfalšovaný. Z časových dôvodov však bolo pre TIG ťažké overiť zdroj tejto šarže titánového kovu, ktorý zakúpila.

Spoločnosť uviedla, že po zistení problému boli všetky podozrivé časti izolované a odstránené z výroby a bolo dokončených viac ako 1,{1}} testov na potvrdenie mechanických a metalurgických vlastností dotknutého materiálu, aby bola zaistená trvalá letová spôsobilosť. Boeing uviedol, že predmetné diely pochádzajú od "obmedzeného počtu dodávateľov" a že testy, ktoré vykonal, ukázali, že výrobok používa "správnu zliatinu titánu". Boeing tiež uviedol, že väčšina titánu použitého na výrobu jeho lietadiel sa nakupuje priamo, len malé množstvo sa nakupuje cez sekundárnych predajcov a väčšina spoločností dodávateľského reťazca nie je incidentom ovplyvnená. Airbus tiež uviedol, že letová spôsobilosť A220 bola "neporušená" po viacerých testoch dielov z rovnakého zdroja dodávok.

Daily Mail však spojil incident s titánom so sériou bezpečnostných incidentov, ktoré vypukli v Boeingu začiatkom januára. 5. januára vypadli vo vzduchu núdzové dvere na 737-9 Alaska Airlines a je to spoločnosť zodpovedná za výrobu drakov (vrátane dverí) pre lietadlá série 737max. Aj keď neexistujú žiadne priame dôkazy spájajúce nehodu s „falošným“ incidentom s titánom, lietadlá Boeing 787, Boeing série 737max a lietadlá Airbus A220 vyrobené spoločnosťami Boeing a Airbus v rokoch 2019 až 2023 budú spochybnené. Tieto lietadlá môžu mať bezpečnostné problémy s nástupnými dverami, nákladnými dverami, tepelnými štítmi a komponentmi spojenia motora a trupu.

Okrem toho viaceré letecké spoločnosti pozorne monitorovali príslušné typy lietadiel v prevádzke a v prípade potreby uskutočnia pozemné lety; Dotknuté časti budú odstránené a vymenené počas rutinných kontrol údržby bez ohľadu na to, či titánový kov prešiel testom. V septembri 2023 bola spoločnosť AOGtechnics, dodávateľ leteckých dielov registrovaný v Londýne vo Veľkej Británii, vystavená falošným certifikátom motorových dielov. Odhalený titánový incident ďalej odráža chaos v reťazci národného leteckého výrobného priemyslu, čo môže ešte viac znížiť dôveru verejnosti v celý letecký priemysel.

Ďalším dôležitým dôvodom tohto problematického incidentu s titánovým kovom sú komplexné sankcie uvalené Západom na Rusko. Rusko je dlhodobo hlavným dodávateľom titánu na Západ, najmä do európskych krajín. Po vypuknutí vojenského konfliktu medzi Ruskom a Ukrajinou Západ neustále rozširoval sankcie voči Rusku a EÚ nezakázala úplne dovoz titánu z Ruska. Leteckí výrobcovia vrátane Airbusu a dodávatelia materiálov v európskych krajinách začali uvažovať o nových zdrojoch titánu. Z krátkodobého hľadiska je však postavenie ruských dodávateľov v oblasti titánu stále ťažko nahraditeľné, pretože pred vypuknutím konfliktu medzi Ruskom a Ukrajinou sa takmer všetci výrobcovia letectva a kozmonautiky v EÚ spoliehali na Rusko minimálne z polovice svojej výroby. zdroje titánu. Boeing je na tom o niečo lepšie, pretože USA sú tiež producentom titánu.

Okrem toho niektorí odborníci z odvetvia špekulujú, že v súvislosti s dlhodobou závislosťou EÚ od ruského titánu, po poklese hospodárskych a obchodných výmen medzi Ruskom a Európou, môže byť TIG vystavený chaosu v obstarávaní pri incidente titánu nepriaznivo ovplyvnený životné prostredie a riskovať obstarávanie neidentifikovaného titánu od tureckých spriaznených spoločností.